賽車座椅，又稱桶型座椅（Bucket Seat），是專為賽車運動設計的固定式座椅，其核心使命並非舒適，而是在極端動態下將駕駛者牢固地鎖定在駕駛席上。
與普通座椅的首要分別，在於側向支撐。普通座椅在高速過彎時，駕駛者身體會因離心力而橫向滑移，迫使駕駛者以手臂與腿部對抗位移，分散操控精力。賽車座椅透過高聳堅硬的側翼（Bolsters）與較低的坐姿，將骨盆與肩部牢牢夾緊，令駕駛者身體幾乎無法晃動，從而能更精確地感知路面及車輛動態。這種設計犧牲了所有日常舒適性，坐墊極薄、椅背堅硬，長途駕駛極易產生疲勞。
為在碰撞中保持結構完整並盡可能減重，賽車座椅的骨架通常採用玻璃纖維（FRP） 或碳纖維製成。碳纖維的強度重量比最為優異，但造價昂貴；玻璃纖維則是更普及的競技選擇。座椅表面包裹阻燃物料（如Nomex或Alcantara），椅背預留有供多點式安全帶穿過的孔位。專業賽用座椅多屬固定式，不設椅背角度或滑軌調節，安裝位置直接燒焊或硬連接於車架上，以杜絕碰撞時調節機構失效的風險。
在中國法規下，座椅改裝有一條清晰的紅線：嚴禁改變座椅數量與佈局。五座車不得透過換裝桶椅變成四座。在此前提下，若僅更換駕駛席為桶椅，仍存在通過年檢的可能，但前提是不得使用四點式或更專業的賽用安全帶，且座椅本身最好具備3C認證。真正導致年檢失敗的高風險項目，是賽用安全帶與桶椅的組合，以及改裝後導致原車側氣囊警示燈常亮——桶椅通常無法兼容原廠側氣囊，需加裝電阻模擬信號，但此舉本身亦遊走在合規邊緣。
